操作起来,就算是菜鸟也很容易上手。
但是单一性模拟器,就与模拟的机型一模一样了。
不但仪表盘一样,就连感受都是一模一样。
还原度甚至可以达到百分之九十以上。
所以只要飞习惯了单一性模拟器,再去去飞与模拟器相匹配的飞机,操作起来就会更加容易简单。
一般情况下,飞行模拟器一共由三个基本组成部分:
——驾驶舱系统(包括仪器、设备、面板和操纵装置)。
——视景系统。该系统决定了模拟器内机组人员的观看方式和内容。
——运动平台。学员在这种模拟器中训练时,需要穿抗荷服。这些座椅可以模拟抗荷服压力、“座椅”压力、安全带收紧、纵向加度和头部/头盔负荷等模拟。
不过,招飞局的十台飞行模拟器都是通用型的老款模拟器,操作简单,还原度并不高,所以不用穿抗荷服。
当工作人员见毕成运已经准备好了。
这才开始说道,“这是操作杆,控制飞机方向的,这是油门阀档杆,油门的作用是什么你应该知道吧,进油是握着油门阀档杆,然后联系按两次档杆上的按键,这是刹车系统,启动飞机时需要先释放刹车”
介绍完所有系统的使用方式之后。
工作人员又道,“飞机起飞没有那么简单,需要度达到v1,也就是起飞决断度以上,才可以起飞。”
“飞机的v1度,到时候会有系统提醒伱,系统提醒以后你必须马上将机头给拉起来”
工作人员足足说了两三分钟的注意事项。
听得毕成运满头大汗。
怎么办?
一个字都没有记下来。
等工作人员讲解完了,这才问道,“你选择的机型是?”
“初初教-6。”毕成运赶紧道。
妈的。
我又不是吃了熊心豹子胆,也不是天赋异禀的绝顶天才,除了初教6,我还敢选别的机型不成?
心里默默吐槽,目光再一次投向模拟器的仪表盘上。
然后双手颤抖的握住了飞机操作杆。
心里全是汗。
虽然刚才听得很仔细,彷佛已经将模拟器的操作模式背的滚瓜烂熟,但是现在大脑里几乎一片空白。
脑袋晕乎乎的。
哐!
舱门被关闭。
模拟器测试正式开始。
而在模拟器外的那台大屏幕上,一架初教-6教练机已经出现在了跑道上了。
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ps:感冒了,写的有些不尽如人意,明天感冒好点再把一些地方修改一下。