一周后，陆文明接到保税区管委会通知，说上海领航在徕宁机场附近租的那块地皮，上头已经批下来了。
从准备好各种材料去服务窗口递交申请，到开始初步审核，进行现场勘验并形成报告，再往上报批供地方案，到现在可以签订合同并缴纳保证金了，整个过程花费的时间还不到两个月。
库尔班主任电话打过来时，陆文明由衷地感叹：“这就是咱们中国人的办事效率啊，如此高效，各方配合也如此完善，还有什么大事是做不成的？”
库尔班也高兴得直打哈哈：“没错啊陆总，咱们保税区管委会可是给你们上海领航拿出了最大的诚意，接下来你们将怎么在那块地上大展神通，让好看又好用的汽车一辆辆从工厂里跑出来，我们这些人哪，就翘以待啦。”
虽然库尔班看不见，陆文明也对着电话竖起了大拇指：“库主任，咱别的不夸，你这汉语可是一天比一天说得地道了呀，成语用起来比我还要得心应手呢。”
“哦？这样的嘛？哈哈哈”又是一阵爽朗的大笑，陆文明也跟着一起笑了。
新工厂的搭建项目，喀什分公司三人领导团队绝对是走在了时间的前面。
向福东作为经验丰富的工厂管理者，早就牵头展开了厂房建设项目的招投标工作。
为节约成本，新厂房施工考虑选用新疆本地的建筑队。
在土地申请期间，向福东就召集了中建新疆建工集团、新疆建设兵团工程公司、喀什铁建工程公司、民营新疆宝华建筑集团有限公司、新疆安卫安装工程有限公司等五家具有一定知名度的建设单位前来投标。
出乎管理团队的预料，最终民营新疆宝华以最合适的报价，以及整体施工方案夺得魁，与上海领航签订合作协议，成为了他们在喀什建厂的施工方。
宝华集团的总经理达吾提宝华，长得又高又胖，头卷卷的，总喜欢用手摸胖大的肚皮，是个非常乐意大事小事都一手抓的精明商人。
他在巴楚县出生，是土生土长的新疆人，但又毕业于香港理工大学的建筑设计系，香港中银大厦的设计者贝隶铭是他最崇拜的偶像。
他总爱对人说，这世上要没出现过一个叫做贝隶铭的设计大师，也就没有他达吾提宝华的今天。
领航喀什工厂的工程设计图纸，由上海某建筑设计研究院承担设计任务。
那家单位和领航签署过一份长期合作协议，公司在上海郊区占地二十万平方米的工厂效果图就是出自他们之手。
另外，领航预计将于2o26年在临港开设一家新动能研究基地，办公大楼也将由他们的设计师出三维效果图。
经过一个多月的奋战，几经修改，设计院终于拿出了让公司董事会满意的设计方案。简易厂房该怎么搭建，基本就确定下来了。
保税区的六万平方米工业用地租赁成功，并不意味马上就可以开始盖厂，陆文明还需要拿着工程设计图纸去找喀什改委、环保部门、消防以及规划等部门报批，达吾提却急急忙忙跑来见他，说看过图纸以后觉得有点问题，恐怕还得请陆总听他说上几句。
陆文明是最喜欢听人家提意见的，特别达吾提又是施工方的总负责人，他的意见甲方就更应该重视，于是召集来胡品正和向福东，几人坐下重新对图纸进行研究。
简易工厂分为几个大区。
生产区占去工厂5o的面积，电池生产车间、电机生产车间、组装和总装车间等核心部分依次排列，再往隔壁去就是仓储区。
在领航董事会成员看来，整车出厂后直接送入仓储区存放，是比较合理的安排，对这样的设计没有疑问。
达吾提却问向福东：“向厂长，过去在上海工厂里，你们的原材料仓库是这么和生产车间排着的嘛？还有仓储区，三个区排成一条直线？”