向外部转让该公司并不构成实质性的技术风险。
当然，经济压力还不是当前面临的最大挑战，但是福特近期财务状态的确显现出一些不稳定迹象。
出售沃尔沃并非不可能的选择，但对于最终的价格需要更加细致的协商。
追溯往事，福特曾经以65亿美元从富豪集团买下这个品牌，现在的估价过程预计将会相当艰难。
何宇柱是一位谨慎决策的人，他知道获取沃尔沃不仅能够减少自己的研投入，还能得到丰富的资源与资产组合。
即使目前双方还没有进入正式的沟通程序，背后的谈判团队已经开始就所有关键细节展开激烈的讨论。
高盛提供的数据显得尤为重要，加上福特本身出售品牌的意愿较为强烈——考虑到寻找接手一个成熟品牌全权负责的投资人并非小事，尤其当涉及到高额的汽车制造业和后续巨大的资本需求时更是如此。
双方最为关切的核心议题集中在技术和定价之上。
一方急需，而另一方则表现出极大的热情，基于这样的背景，何宇柱选择高盛做为其隐秘的支持力量，通过江为民引领中方团队与之开展正式接触，并借此磨砺中方团队的实力。
身为领导者的何宇柱自然无需亲自处理每一个谈判环节。
而在福特内部对于是否出售沃尔沃的看法并不完全一致，不过多数高层管理者还是倾向于认为这是个理智的决定：福特已经达到并过了持有沃尔沃时期的既定目标，品牌自身的盈利状况尚待观察，提前出售不仅可能获得可观的收益，还可以用来优化现有的财政结构。
最近中国的房地产市场的繁荣吸引了大量的资金，但这种现象反过来可能在一定程度上削减了个人购买汽车的消费动力。
与此同时，韩春明带领另外一组团队与米高梅娱乐进行会谈。
米高梅近期遇到了几项重大投资失败，特别是电影《风语者》造成的损失严重。
巨额的债务负担及高额的贷款利息严重侵蚀了其盈利能力和展空间。
柯克·柯尔伯格握有该公司47的股份，在这波损失中当其冲，其他小股东也表示有意转售他们的股份。
在这种境况下，当他们现有来自东方的潜在买家时，表现出极大的合作兴趣。
但对这些东方竞争者，他们报出了较高的价钱。
然而，凭借深入研究的财务记录，韩春明揭露出米高梅真实的经济状况，明确表明自己能够承担公司债务，但收购价格绝不可过分，否则将远该企业的真正价值。
在这种形势下，感受到紧迫感的反而成了卖家——即米高梅娱乐，而买方的代表韩春明则显得异常淡定。
目前争论的关键集中在每股收购的价格上。
即使权益每股仅降价1美元，也将导致巨大的资金差距。
这也突显出争执的核心：作为一个电影制作机构，米高梅不仅有着成熟的行系统，庞大的电影档案资源，还有诸如摄影棚在内的多项资产。
这些资产的估价本身就复杂且时间冗长，所以高盛派出了专业小组来进行这项任务，这对米高梅来说是一个意外之喜。
细想之下，这也说得通，因为没有高盛的支持，另一方很难获取到如此详细的资料。
在这场交锋中，是韩春明占据了主动权，而相对而言，米高梅逐渐处于被动位置，最后双方就每股减少11美元达成一致。