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洪志波和王文宇对千帆的无人机和无人车项目露出了极大的兴趣。
不停地问这问那。
在能说的范围内，万帆没有一点隐瞒，能说的都说了。
不能说的自然就不说了。
其实就是说万帆也说不出什么，这不是他的专业。
最后，他们不但目睹了千帆的无人机展示，还亲手操作了一架四翼无人机。
四翼无人机高超的灵活性让他们叹为观止。
“我们真的想不到在这小地方，竟然有人能做出这么高水准的无人机，这真像天上掉馅饼一样，如果国家买你们的专利，你们会转让吗”
洪志波赞叹完问。
“当然为国家服务一向是我们企业的宗旨。”
双方没有再在这个话题上继续探讨下去。
中午，万帆隆重地招待了他们。
洪王两人在千帆工业园待了一小天，到下午三点多钟离开。
他们又到沈雨辰家住了一天，然后返回京城。
他们离开后，万帆重新回到了该干嘛干嘛的状况下。
赵永泉从去年十月中旬开始生产万泉电动汽车，到现在已经半年多了，虽然销量有上升，但一个月也不过卖一千五六百辆。
月售过千辆也就可以盈利了。
就算已经开始盈利，但利润几乎可以忽略不计。
这是赵永泉自己要求上的，销量不好也怪不到他头上。
千帆之所以没上，是因为这个六月奇瑞qq就该上市了，有qq在，这款车更不会有太大的市场。
qq的售价不超过三万，应该是两万九左右。
这样一来万泉车两万四的售价就没多大优势了。
在售价相差几千块钱的情况下，烧油车自然有它的优势。
二零零三年六月，奇瑞qq正式发布，市场零售价两万九千八百元。
这款以年轻人的第一辆车为噱头的车一上市就获得了消费者的欢迎。
当年发售就取得了几万辆的销售成绩，连续七年的微轿销量冠军，累计销售八十多万辆。
这个时期的华国，有相当比例的家庭已经有一些数量可观的积蓄，就对车有了一定的需求。