但是，这种动机并没有成为主流，原因也很简单，外面的螺旋桨直接和压气机相连，转太高，噪音太大！
民航是有很多标准的，噪音太大的客机是不受欢迎的。
听到秦锋的回答，叶里扎罗夫先是一愣，然后笑了笑：“秦总，那是您不了解我们的桨扇动机，为了减少噪音，我们决定在nk-92动机的桨扇外面，增加一个机匣，把桨扇包裹住，这样就可以大大降低噪音。”
早期开的是nk-92，后来会演变成为nk-93，这个大家伙的风扇叶片外面增加了个机匣，看上去就和涡扇动机差不多。
但是……这依旧是有区别的，比如说nk-93，增加了机匣之下，如果按照涡扇动机的标准来看，涵道比高达16！
任何涡扇动机都没有这么高的涵道比，就够逆天的了，也不过就是十左右。
秦锋简单思考了一番，继续摇头：“不行。”
“为什么？”
“因为桨扇动机从来都不是主流，我们的客机要推向全球市场，就不能用非主流。”秦锋说道：“我们需要从客户的需求来考虑。”
现场的气氛有些冷场。
库兹涅佐夫设计局，红色帝国时代最强的航空动机研单位，没有进步设计局那种高高在上的态度，亲自跑来套近乎，结果就这回答？
“其实，你们手头有好东西，如果修改一下，完全能打入国际市场。”秦锋说道：“何必在桨扇动机这一棵树上吊死。”
“好东西？”
“对啊，nk-32动机。”秦锋按照自己的思路说了下去。
当然不能要nk-92，就算是改成了nk-93，依旧是一朵奇葩，没有任何一款量产的飞机使用，秦锋不是飞机工程师，他只知道，实践出真知，既然大家伙都不肯用，那就肯定是有缺陷的。
现在，正好忽悠他们一下。
nk-32，库兹涅佐夫设计局航空动机的杰作，它用在了图-22和图-160上！
只要打开某度，输入这个型号，然后就能看到一大片说法，国宝级的nk-32，老毛子从来都不肯出口给我们！
nk-32，只能老毛子自用，因为这是轰炸机上用的！
一颗螺丝都不能出口！
具体原因，咱们不知道，这种和d-18t一样的三转子动机，的确始终没有进入东方，不过，要说就多先进，也不一定，很可能是红色帝国没了之后，老毛子自己考古半天，也造不出来了呢？
nk-32涡扇动机最大的特点，就是推力高达25吨，在无数人嘴里津津乐道的数字，实际上，这个推力是加力推力，内行都知道，打开加力之后，燃料消耗的度就像是老毛子仰头喝伏特加一样，一会儿就是一整瓶。
如果不开加力的话，最大军用推力也不到15吨，也就是说，去掉了加力燃烧室，它也不是推力多么强大的动机。
当然了，它是为了音轰炸机设计的，涵道比只有14而已，那么，如果增加涵道比呢？
秦锋继续说道：“你们的nk-32动机是三转子的，低压压气机的转很低，可以直接驱动风扇叶片，不用加减机，只要去掉加力燃烧室，风扇叶片增加到3米，这款动机的推力就能达到30吨，成为一款优秀的客机动机！”
秦锋说的这些，可是有根据的！
在后世，库兹涅佐夫设计局为了能进入民航动机市场，研制了pd-30动机，这款动机就是在nk-32核心机的基础上研制的，里面就是nk-32的三转子结构那一套，外面加了295米直径的风扇叶片，轻轻松松地将推力提升到30吨的级别，这就是大推力动机核心机的好处。
后世那些三流媒体把它和涡扇十五比，纯粹就是外行，一个战斗机动机，一个轰炸机动机，核心机的直径都不一样，推力肯定不一样啊。
“改nk-32？”叶里扎罗夫思考起来。
桨扇动机是他们设计局的最爱，但是市场上太少了，所以，他们如果想要在民航市场里打开一条路，就得走常规路线，这种轰炸机动机改成民航客机的动机，貌似难度并不很大。
要不，换路线？
“不行，这种动机是给轰炸机使用的！”就在此时，一名军官走了过来：“军方绝对不会同意把这款动机推向民用市场，这会造成泄密！”