相关价格都是恒创集团高管们商议出来的，有很多种方式。
买断价格最高，可以生产各种类型的电池，什么手机、充电宝、数码设备、电瓶车等等类型的电池都可以生产。
还有只购买某些类别的比如只生产充电宝。
恒既然掌握了技术源头，自然也要规划一番，不能让国内厂家自己打价格战乱斗。
“我们准备成立一个新能源电池协会，用协会来规划各大厂家电池生产，这是相关细则，大家根据各自的经济实力，生产实力来选择生产种类，各自的业务范围等等。”恒说道。
秘书将一份份资料分给各大电池厂家。
买断价格在第一排，上面标注的数字高达五十亿！
很多电池厂家根本没有这么多现金储备。
好在恒创集团最后还贴心的标准，可以用股份抵扣一部分技术授权费用。
资料内容很多，其中还包括了材料采购的费用，大家可以计算生产电池最后能有多少利润，也能看到ai分析高管补充的新能源电池华国市场规模，全球生产规模等等。
所有厂家代表看完这份资料，对前面看到的价格都心态都从难以接受到现在可以考虑。
一些厂家代表自然是没有决定权的，恒让大家将资料带回去商议，最后联络恒创执行总裁洽谈具体合作方式。
随后送走众人。
恒去看了看张旭浩那边的情况，他还没接待完，毕竟海外厂家也非常多。
但这次恒并不准备将技术授权给海外厂家，只接受采购订单。
这也是恒给先前接待的电池厂家准备的一份惊喜。
某些厂家要是选择将一部分股份交给恒创集团，那恒也会给这些舍得付出的厂家一些订单。
恒并不排斥电池出售到海外，只不过他收购了一些审核规则，手机审核现在都没通过，要和恒创合作采购电池，那就自己购买电池拿去自己国家审核验证安全性什么的。
目前恒主要卡的就是一些手机厂家，毕竟他也是手机被达国家审核卡了，这算是一报还一报。
而一些达国家采购商，主要是采购电池用在数码相机、电动车等等方面，那恒调整一下芯片，设计专用的电池并不影响电池销往海外。
恒中午吃饭时便和张旭浩交流上午谈判信息。
张旭浩说道：“上午见了马斯克、苹果、三星几家负责人，马斯克那边比较顺利，我们同意给他们定制电动车专用电池组，他还是要用小型电池，用数万块组装电池组，还准备派遣工程师过来和我们一起交流学习，看看我们的电池和他们的电池管理技术结合会有什么化学反应。”
“马斯克还说愿意分享他们的电池管理技术，听他说以后等新能源电动车技术更加成熟，还准备把整套技术全部开源。”
恒想到前世，特斯拉也是这样，不得不说海外的某些企业的确“格局”很大。
特斯拉开源后冒出了很多华国电动车企业，例如小彭、魏来都借鉴或者直接使用了特斯拉开源的部分技术，在设计理念上也受到影响。
尤其是架构方面、自动驾驶、传感器的使用、数据的处理和算法优化等等方面。
还有人工智能，chatgpt开源后，华国又多出了无数类似的人工智能。