话说回来，这大6出邀请堪称神，如果稍微晚一点，恐怕王继新都走不了了。
就在王继新率领团队刚刚离开新城，各个国家便接二连三地提出派遣高级领导人前来南华进行访问交流。
然而，当他们得知王继新以及其他南华高层官员已动身前往大6时，这些国家并未急于在第一时间赶赴新城，而是纷纷选择另行预约其他合适的日期。
王继新一离开，王泽就已经为王继新规划好了接下来一整年的工作安排，也不知道王继新总理回来会不会开心。
而对于美国方面提出想要与宗族会会面的请求，王泽毫不犹豫地予以回绝，并严正声明此类外交事务理应由南华政府负责处理，不应来找他个人。
至于王泽本人呢，则开始准备赚取一笔外快。
从新加坡通往苏门答腊岛的那段海底隧道工程，因为地处繁忙的国际航道，其建设难度系数极高，面对这个情况。
王泽直接开出了5o亿新币的海底隧道建设报价！
他所给出的这个价格不是随便开口的，毕竟南华政府根本不清楚这条隧道将会由王泽动手建设。
在他们的严格审批当中，这条长达97公里的海底隧道收到的报价每公里仅需花费5ooo万新币，这样的造价对于如此规模的工程项目而言，可以说是极其优惠的价格了！
以至于参与审批的人员们纷纷好奇，想要弄清楚究竟是哪一家单位承接了这项艰巨重要的工程任务。
他们私下里打听，想着能够将后续所有的隧道工程统统交由这家神秘的单位来负责施工建设。
只不过，就在他们刚刚展开调查，却突然收到了来自内部高层的严厉警告。
这一变故让那些工作人员们暗自揣测：这支承接隧道工程的队伍估计是军方的秘密队伍，不然干嘛保密性这么强。
这一次是国际工程，不单是南华一家的事情，项目所动用的资金必须要经受得起各方的审查和检验才行。
正是出于这样的原因，王泽才决定收取费用来建造这座海底隧道。
仅仅花费了短短两天的时间，王泽凭借能力便成功地完成了这项工程。
这条隧道宽达四十米，对于一般的交通需求而言已经绰绰有余。
尽管海底隧道已经造好，但由于各种因素的考量，目前两边的出入口仍然被保卫局严密封锁着，没有向外界展示并投入运营。
要知道，这个项目才刚刚起步而已，南华却已经将最困难的一段给建好了，还是在这片繁忙的航道下建造出一条完整的海底隧道。
这样事情在其他人看来是有些匪夷所思的。
最终他还是计划先将这条隧道封闭两年，之后再正式对外开放。
至于后面南印尼到北印尼的道路，就没必要非要弄成海底隧道了。
建成跨海大桥也不错，至少施工难度比起隧道来说能低上不少。
而北印尼和南印尼之间有一段海域，中间众多小岛连接着两国。
也让建设跨海大桥成为可能。