“我们自己的汽车工厂都在生产充电车，过去积攒了几十万产能，都在摇号慢慢放出。”
王川府先总体介绍了一遍，随后介绍各大汽车厂家代工情况。
代工的条件很简单，基本上只要将原本的汽车生产线改装一下，变成恒创汽车框架地盘，所有零部件都是恒创汽车供应链提供。
恒创汽车供应链在全国各地，基本都是恒创控股或者直属公司。
包括比亚地集团以前的公司都已经完成转型，生产恒创汽车配件。
而原本恒创做智能手机，打通了屏幕、芯片等等手机供应链，现在也只需要加大产能，比如生产屏幕的产业链现在生产汽车的屏幕。
恒创总部的光刻机，拿出一部分产能专门生产汽车电池控制芯片、汽车控制系统芯片等等。
很多代工厂负责将零配件组装起来，再把产品往全国各地的汽车工厂，让他们将新能源汽车的相关配件安装在汽车壳子内。
电动车组装模块，完全没有油车复杂。
电池模块、电动机模块、汽车的控制系统、内饰等等。
和油车相比，电动车非常轻，有过驾驶经验的人都知道，电车如果开快了，感觉整个车子都有些飘。
当然了要是购买大容量电池的中高端汽车，情况又不一样，电池的重量增加，驾驶体验感也增加。
基础版轻，也有好处。
那就是传统汽车的车头车尾，还有内部空间，完全碾压油车。
恒创出品的新能源汽车，连车头都有储存物品的地方，比后备箱也就小了三分之二左右。
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总之现在好评如潮，一些收到汽车的车主都在各种测评，将视频放在网上吸引无数人观看。
“预计下个月开始，我们的产能就能增加三倍，达到o万台以上！”
“去年我们华国生产了将近ooo万辆汽车，从现在开始算，再过十二个月其他工厂产能都拉满，再加上生产线增加，我们个月应该能突破ooo万台。”
“每月生产约oo万台以上，满足国内需求肯定足够了。”
“到时候就要想办法出口，不然还有可能产能过剩。”王川府说道。
他一个人就讲了十几分钟，将恒创汽车生产端的情况差不多都说了一遍。
华国一年卖ooo万其实不太可能，毕竟价格还是太高。
如果万一辆，恒倒是相信就算ooo万台，也有很大概率。
现在最多卖个五六百万台，估计就摸到天花板了。
人家油车车主，也不会立马就换车，需要不少时间，等看到周围的人都用上新能源汽车，将近o公里只需要元钱，而他们o公里，起码o块钱左右，到时候换车潮就出现了。
华国汽车数量可不少，就这两年，汽车保有量就能达到亿！
私人汽车大概o亿。
张旭浩介绍销售预期道：“我们预计直到o年年底，我们应该能销售破ooo万辆。”
这就和恒想象中差距太大了。
他觉得oo万都有些难呢，没想到汽车事业部这么乐观。