“大家对不起，在下以前没关注过赛车圈诶诶，这是toyota新出的汽车外观飞行器吗”
“我怀疑那不是雪地，而是伪装成雪地的肥皂，不然凭什么那么丝滑顺畅”
“欢迎大家欣赏rc本届比赛特别篇跳远”
“骗人的吧，他用140的时速在雪地上飞驰腾跃，竟然比我用双腿在地上蹦跳还要流畅自然”
“这真的是在跑雪地什么鬼我前天开山路时只是稍微走了下神，过弯就在雪地上直接打滑撞扁了车头”
“抱歉，我还以为赛车都能报名参加跳芭蕾了”
“我重新了遍洋子在赛前做的采访，保守谨慎藤原先生是认真的吗我的国语课可能白上了。”
“等等，藤原拓海这是日本人是我们自己国家的人”
丝毫不知道外界已经被刚刚的奇迹飞跃掀起了轩然大波，藤原拓海在ss1赛段刚一结束时，就恢复了呆软的神情。
工作人员向这部59号yaris的眼神，也跟十分钟前彻底不同了。
他一边不着痕迹地打量着神色平呆静呆的藤原拓海，眼底不自觉地带出了一丝敬畏。
他将成绩登记卡递给领航员高桥凉介时，态度也下意识地比平时对待普通选手时、要恭敬许多。
不过高桥凉介全然不在意这点，比较迟钝的藤原拓海，就更不可能发现这点细微变化了。
行驶在衔接ss1和ss2赛段的rs2路段上时，完全放松下来的他，已经很自然地跟凉介讨论起ss2赛道的跑法了。
“基本可以确定，底盘没受到太大影响。”藤原拓海认真地说“但为了保险起见，ss2赛段我想用更保守的跑法凉介认为可以吗”
高桥凉介低沉地“嗯”了一声，应着“ss2难度不高，而且是夜赛，没有冒险的必要。”
赛道在车手眼里，主要分为技术赛道和高速赛道。
toyota在打造yarisrc赛车时，技术上其实是更向着高速赛道倾斜的。
现代的车系则跟toyota的正正相反，牺牲部分提速的爆发力后，换来的是更短的扭矩，更适合急速攻略弯位的技术赛道。
对倾向于技术性的藤原拓海而言，yaris能跟他的技术起到一定的互补作用。
但这也意味着，在技术难度不高的赛段中，他将自己逼到极限去发挥的结果，大概率也只是保住优势，而很难拉大差距。
毕竟在rc这种世界顶级的赛场上，绝大多数车手间的驾驶技术差距，其实已经是微乎其微的了。
最终决定名次的，是在于经验累积的程度，那一点点玄妙的运气，以及天才特有的灵感乍现。
在3小时后开始的ss2赛段中，这台还让全世界沉浸在刚才的余韵中的红色yaris，确实跑得中规中矩，没有再次献上突然吓所有人一跳的神奇表演。
速度却依然快得恐怖。
在被当地人称为白金的松软雪地上极速驰骋着，明明充当着铲雪车的toyotayaris，却全然没将多变难缠的抓地力当成阻碍。
不管刮风下雨还是炎夏寒霜，都必须老老实实早起送货的藤原拓海认为，就算是出场顺序靠后的车手，也不可能获得理想的轮胎抓地力的。
顶级车手对最佳路线的选择，最后都大同小异这也就意味着弯道内侧那些原本积雪残留最多的地方，会被高速行驶的车子不断碾压。
原本松散的雪堆被压碎压实，当然也变得更加光滑了。