不过对新成立的新能源车企来说，做这种细分领域才有利润，他们去做1o万到2o万这个区间的车，是无论如何都卷不过比亚迪和那帮传统车企大众、本田、日产等。
他们走量能把成本压到特别低的水平，你去别人最擅长的领域贴身肉搏，等于是在找死。
因此新能源车企一开始大家都在二十到三十万这个价位卷，后来开始卷细分领域，什么v、pv等等。
小米最早选的是轿跑，后来u1tra干脆就卷跑车了。
这几年国人支持国货的力度是肉眼可见的大，小米自身和爱国、科技这些怎么都挨不上边。
陈元光就不一样了，光甲航天刚刚才成为华国天宫号空间站唯一民间合作对象，这不杠杠爱国啊。
换华为来，能把货物送上华国空间站吗？陈元光行。
雷君都想好后续米系的kol要怎么在营销上正面出击了。
光甲系企业的新一代太阳能技术、人体冬眠技术、可回收火箭等等，技术含金量同样爆表。
雷君说在陈元光加持下，小米u1tra的品牌力不会比保时捷弱。
至少在目标消费群体里，不会比保时捷弱。
这锋利的外观，女性消费者也看不上。
陈元光感觉被套路了，他想明白了，上布会谈感受就是帮小米站台。
各路的车评人肯定会把他和小米u1tra甚至是小米汽车挂钩，用他的声誉为小米汽车加持。
陈元光心想，d亏了，这才要了2o的股份，亏大了。
不过这是开盲盒，雷君觉得他对小米汽车的品牌力有巨大加持，市场未必买账是另外一回事。
陈元光也看得开，这点得失对他来说不那么重要。
吃亏未必是真吃亏，只要论证了他的号召力，那么后续他和车企在谈判的过程中，自然能把光甲航天采集到的天外矿石高价卖出去。
构建一个太空挖矿-高端国产电动车的正循环产业链出来。
“师兄，我觉得你亲自站台可能比我更管用。”陈元光说。
雷君说：“我肯定会帮小米汽车宣传，本身我和小米汽车就是高度绑定。
我给小米高端台，销量平平，我站台消费者不买账。
所以才需要请外援。”
陈元光没说话，安静开车，u1tra一进去能感受到暖意。
在这初春的燕京，还是有点冷，在u1tra里从方向盘到座椅再到整个车里，都给人一种装了暖气的感觉。
座椅的倾斜角度加上包裹感，给人一种很舒服的感觉。
u1tra在加和减上要比pro更灵敏，加也要更快。
陈元光问：“u1tra的续航是多少？”
雷君说：“82o公里，因为u1tra只有两个座位，所以它的电池更大，用的是目前市面上最好的1oo度电池。”
转过一圈后，陈元光说：“我不知道其他跑车开起来怎么样，但是u1tra确实不错。
用了压电材料进行隔音后，整个车也特别安静，给我一种在温暖房间里玩赛车游戏的感觉。”
雷君说：“我认为它会是汽车史上经典之作，会是一款好产品，但是消费者是否买账，我是一点把握都没有。”
“我觉得u1tra有足够的特色，而7也有自己的优势，更重要还是看定价。
小米的目标消费群体们，能否接受小米汽车的定价。”陈元光说。
他觉得雷君他们的想法听上去好像很有道理，我给你二十多万的保时捷，这还不够有性价比啊？但老是有哪里不对劲。
好在u1tra让他安心点。
求月票！
真不是米粉，鸦一直用的苹果，小米汽车上也不会买，口头支持都算不上，单纯剧情设计需要。