换光甲航天出现以前，整个市场上大把的企业，大家都在分这块蛋糕，大家一起把蛋糕做大。
现在蛋糕做大了没错，根据财经类媒体估计，火箭发射全年能有个几百亿rb的营收，这还是建立在发射成本极大程度降低的前提下。
但这么大块蛋糕，大家都分不到。
换之前ai被吹上天，处于风口浪尖的时候，大把互联网公司的人工智能专家跳出来创业，从投资机构那大把拿钱，几千万都是小意思。
可现在，商业航天展露曙光，需求在不断涌现，明显现在就能够有大把营收的火箭发射领域，资本们甚至连从光甲航天挖专家出来创业的想法都没有。
因为没有意义，有华国航天从事火箭发射的专家到市场上打听过行情，投资机构们一听，都反问一句，你和光甲航天比优势在哪，要投多少钱才能赶上光甲航天？两个问题就问死了。
微型卫星有神舟-光甲号负责发射，大型卫星有开拓者系列。
还有在研发中的复合动力卫星，整个火星发射市场一片寂静，眼睁睁看着蛋糕做大却分不到，这是多么痛苦的一件事。
和火箭发射的寂静相比，卫星研发领域热闹得很，是去年下半年以来国内私募股权投资最火热的赛道。
热钱正在快速涌入。
“林总，刚刚您说的非常好，我也相信在卫星网络构建完成的那一刻，华国的无人驾驶技术会得到突飞猛进式的增长。
像我坐萝卜快跑存在的，下车点离我实际想要到的地点还有几百米距离，我仍然需要步行一段时间，这类问题都能通过高精度卫星群得以解决。
包括刚刚李总也提到过的，后台的员工数也会大幅度下降，1个人能够监控接管两千台、三千台甚至更多的无人驾驶汽车。
包括把驾驶位去掉，然后提供四个位置，通过路线规划，一次可以搭载四位乘客，进一步降低成本。
我觉得这些都非常好，通过这样的措施能够降低用户的出行成本，我只有一个问题，这造成的失业问题如何解决？网约车行业一直都是社会就业的蓄水池，蓄水池被拆掉之后面对中年失业危机的群体，他们应该怎么办？”
这是过去就一直存在的问题，在24年萝卜快跑铺开后就引起了广泛讨论，只不过很快萝卜快跑证明了它的进展没有那么快，对网约车的挤占是有限的，慢慢这个话题才逐渐降温。
但现在可以明显感受到各大巨头下场后，可以预见未来整个行业会加速，网约车被取缔的速度会和出租车一样快。所以这个问题被老生常谈地提到了。
去年在一次人工智能峰会上，rob因为这个问题还闹了个何不食肉糜的笑话。
记者问他网约车司机的就业如何解决，他说可以去送外卖。
事后被网友群嘲，好像外卖小哥的容量是无限的一样，百度风评再度下降，直接跌穿地板。
这也是为什么腾讯提出犀鸟ai后，用户抛弃百度会这么快的原因之一，广大用户早就看百度不爽了，过去确实没有替代品，现在有替代品还比你更好用，大家抛弃百度的速度远比百度内部自己估计要更快。
“这个问题我去年看记者朋友问过rob，rob说的是可以去送外卖，我不这么认为，因为外卖早晚有一天也会被无人设备取代。
无人驾驶能用在网约车行业，那么就肯定能用在其他领域，外卖本质上同样属于交通出行。
我也不认为新技术的产生会出现新的就业，新的就业能解决问题。
因为会开网约车的群体，人工智能带来的就业机会，对这部分群体中的绝大多数人来说是不匹配的。
这会是一个网约车取代出租车还更残酷的过程，网约车取代出租车，大家可以去开网约车，而无人驾驶取代网约车，又有如此高的效率，一个人能负责几千辆无人驾驶车，整个出行行业提供岗位的缩减是成千上万倍的。
这样的技术进步对他们来说非常残酷，我不认为企业能够解决这样的问题，我也不认为这个责任应该给企业来解决。”
林甲话说完之后，台下一片哗然，在华国，把企业社会责任剥离开来，是非常罕见的事情，哪怕杰克马在接受采访的时候都不敢这么说。
杰克马在接受采访的时候，都是说蚂蚁要承担社会责任，帮助资金更快流转。
像林甲这样的发言，在欧美国家没有问题，在华国是绝对的犯大忌。