第156章累了，毁灭吧，赶紧的！
根据《民用航空法》、《民用航空器适航管理条例》、《民用航空器适航指令规定》等法律法规，以及民航总局制定的各种内部条例规定，民用航空器（包括客运飞机）是需要严格服从地面管理部门的指挥。
如果肆意妄为。
轻则吊销驾驶该航空器飞行员的飞行执照。
重则吃官司，甚至要被判刑呢。
可别以为飞机在天上飞自由自在，无拘无束。
实际上怎么飞，飞多高，甚至速度保持在哪个区间都是受到严格管控的。
这就跟汽车在公路上行驶一样。
不能随意变道，更不能随意超车加速等等。
否则就要被交警贴条、扣分。
如果发生车祸造成人员伤亡，就可能触犯交通肇事罪了。
不过。
相关的法律法规也对另一种情形做出了另一种不同的规定。
那就是如果航空器遭遇空情事故，那么飞行员上报地面管理部门之后，就可以根据航空器目前情况进行调整。
地面管理部门对该航空器就只剩下建议权，没有决定权和指挥权了。
也就是说。
如果飞机发生空情事故，可能导致飞机有坠机、失事的风险。
那么飞行员就拥有最大的自主决定权。
说白了。
就是飞行员想怎么飞就怎么飞。
只要能将飞机平安落地就行了。
因为这时候，只有飞行员才最了解飞机的性能，以及空情事故的严重情况。
只有了解事故的第一手资料，才能做出最正确的决定。
至于地面管理部门？
他们又没有在飞机上。
如果还任由他们指挥飞行员操控飞机，这不跟纸上谈兵一样吗？！
3u6727航班现在就是这种情况。
航班因为右发起火，导致右发故障。
这可是一起十分严重的空情事故。
飞机没有了发动机，就跟鸟儿没有了翅膀一样。
别说在天上自由飞翔了，能平安落地就不错了。
正是因为飞机发生了极其严重的空难事故，所以根据相关规定，陆轻舟才真正成为此次航班的唯一主宰。
不管是凤凰机场建议他立即迫降也好，羊城区调建议他落地桂、粤两省，还是蓉城区调让他调整航线，落地龙洞堡机场。
陆轻舟都置之不理。
还是那句话。