从机长晋升成为教员，并不需要民航总局的考核，只需要各家航司进行综合考量后，就可以决定了。
6轻舟虽然年轻。
今年也才二十五岁左右。
而且他从副驾成功晋升成为干线客机机长，也才过去一两年的时间而已。
本来他仅仅用了三年多就走完了别人五到七年的路。
现在又仅仅用了一两年就成功晋升为‘教员’。
度不可谓不快。
不过一想到这厮的‘变态’程度，就没有人敢质疑了。
废话。
6轻舟这几年处置的任何空中险情，别说那些年轻机长了，就算是飞行时长过好几万小时的老鸟机长，看了也都憷。
也就是说。
6轻舟一路晋升完全是从实力出。
不管是处置空难险情的经验，还是驾驶技术，都甩百分之九十以上的机长一条街。
所以川航高层将他提升为‘教员’算是众望所归。
哪会有人质疑？
6轻舟也早就有了心理准备。
从航司让他飞印度这条航线，他就知道自己早晚会被晋升成为‘教员’。
因为印度航线是一条国际航线。
机组成员至少三人。
所以机长至少得是带队机长。
不过6轻舟对此并不太在意。
因为虽然晋升成教员了，工资和绩效增加了不少，但是工作量也增加了不少。
就比如说这一次。
不但给他分配了一名跟机观察员。
而且就连副驾都很年轻。
明显就是想让他带带新人，承担培养新人的教学任务。
新人的教学任务可没有想象的那么轻松。
是需要不耐其烦的，反复讲解，才会让这两个菜鸟学习和掌握。
今天是6轻舟第一次担任‘老师’，所以他准备的也很充分。