机头缓缓下压。
嘭！
前起落架砸在了跑道上。
哐当！
飞机机身突然颠簸了一下。
但是因为6轻舟牢牢的控制住机身前进的方向，所以这次颠簸也没有引起任何异常。
仅仅眨眼间，飞机又恢复了平稳。
乌拉，乌拉，乌拉
当客机的前后起落架刚刚落地成功。
机舱外，
警车、消防车、救护车、工程救援车等特种救援车辆的警报声就响了起来。
如果这时候有人透过舷窗看出去，就会看到跑道两旁就有上百辆拉着警报灯的车辆跟着飞机沿着跑道驰骋。
警报声和飞机引擎的轰鸣声、刹车的刺耳声交织在一起。
但是没有一个人觉得这是噪音，反而觉得是自己这辈子听过的最动听的声音了。
只是。
这架伤痕累累的空客a319客机似乎并没有想要停下来的意思，依然以接近2ookh的时沿着o2坐跑道狂奔。
要是没办法在短时间内将度减下来。
那么飞机就会像脱缰的野马一样，直接冲出了跑道。
结果也是机毁人亡。
还好天府国际机场是一座4f级机场。
3条跑道的规格分别是4ooo米长、6o米宽，38oo米长，45米宽，32oo米长，45米宽。
6轻舟选择的o2左跑道就是机场最长的那条跑道。
足足4公里的长度。
所以6轻舟暂时还有时间驯服这匹‘野马’。
一般情况下。
飞机降落机场跑道以后，有三种方式减停车。
第一，将飞机机翼上的减板全部升起，用来增大阻力。
第二，刹车系统。起落架上的刹车装置在起落架着地的时候就开始挥作用，可以使飞机的度逐渐慢下来。
第三，反推系统。在飞机起落架接触地面的时候，机长立即开启飞机动机的反推系统，让动机反向力，减。
三管齐下。
再野的‘飞机’都能被驯服。