因为有了‘图-144’和‘协和式’的前车之鉴。
c919可不会再重蹈覆辙。
同样。
a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机，自1988年交付使用之后，久经市场考验。
所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。
这也是他敢手动驾驶，并将飞机速度飙升到1000kmh的原因之一。
另一个原因。
当然是对自己的驾驶技术有着百分之一百的信任了。
7分钟后。
3u7758航班已经离开了桂省空域，从桂省东北方向进入了粤省。
不过当飞机进入粤省不到一分钟，飞机就突然变得有些颠簸起来。
陆轻舟立即开口道，“收起扰流板，襟翼上调5度，尾翼负升力20。”
尾翼可以产生向上可向下的力。
向上的力可以使机头低头，向下的力可以使机头抬头。
也可以说尾翼向上的力是正升力，向下为负升力。
“收到。”梁栋立即做出了调整。
他是一个十分优秀的副驾，其驾驶技术和驾驶经验，甚至不比一般的机长差多少。
而陆轻舟的左手握着操作杆，右手则握着油门阀档杆。
所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。
几秒后。
梁栋的调整已经完成了。
飞机再一次恢复平稳状态。
“我们的飞机油量现在还剩多少？！”陆轻舟了一眼导航仪，发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。
梁栋赶紧答道，“还剩4吨多。”
“怎么还剩这么多油？！”陆轻舟皱起了眉头。
不过他马上就想通了原因。
因为飞机在新舟机场的时候，是给飞机的油箱灌满了油的。
这是因为按照正常情况，航班顺利抵达羊城空域的时候，也需要在排队等待进港。
但是飞机可不像汽车一样悬停在半空中。
而是需要不停地绕飞等待。
绕飞的过程也是需要消耗燃油的。
所以一般情况下航班在起飞前，都会给客机多灌一部分航空煤油，以备不时之需。
但是那是正常情况。