候机大厅的落地窗现在也已经人山人海。
几乎所有候机的乘客现在都涌入到了落地窗前。
跑道外的小山上也被围的里三层外三层。
所有人都将目光投向了不远处即将落地的8633
更有更多的人或死死的看着电视屏幕，或神情紧张的看着手机直播间。
仅仅过了一瞬间。
原本‘小小’的飞机就由小及大。
迅占据了所有人的瞳孔。
太快了。
8633现在的度依然快的惊人。
不但度快。
而且飞行姿态极不平稳。
所有人的心里顿时捏了一把汗。
这么快的度。
“东倒西歪”的飞行姿态。
8633这是准备上演‘sss’级的迫降难度？
3oo英尺
2oo英尺
1oo英尺
现在飞机的高度已经只有几十米了。
但是度依然高达3ookh
机场跑道，就在眼前。
“修正落地角度。”6轻舟又下达新的指令，“3o度。”
“明白。”梁栋大声回应。
6轻舟修正落地角度3o度，相当于是让飞机侧着机身飞行。
这样的话。
就有可能让右边机翼先着地，从而导致飞机迫降失败。
但是现在飞机飞的东倒西歪。
时而左边机翼高，时而右边机翼高。
6轻舟之所以修正落地角度，就是想让飞机在落地的一瞬间达到平衡，不至于受到‘东歪西倒’的飞行姿态的影响。
但是想要做到这一点太难了。
需要6轻舟拥有十分敏锐的敏感度，精准的抓住飞机姿态的某一瞬间，然后迅落地成功。
也就是说。
这又是一次极限的操作。
问题是。
今天6轻舟的极限操作，还少吗？
近了。