另外就是薄，钙钛矿要比晶硅薄得多。”
雷君点头：“没错，晶硅用在电动汽车上属于鸡肋，钙钛矿可要实用得多。
我和隆基绿能的高管认识，听他说昨天们那个会华为也去了，他特意和我说华为带着赛力斯一起去的。
因为我们也在造车，很关注友商的动向，结合隆基给我看的技术资料，我一下就猜到了他华为想干什么。
结合华为无差别饱和式营销，华为能把一分的效果宣传出十分来。”
雷君一副心有余悸的模样，似乎有种往事不堪回的感觉。陈元光想起网上冲浪，花粉和米粉大战的场景，内心秒懂雷君的吐槽。
“另外钙钛矿优良的光电转化效率，对电车来说会是一个极大的优势。
师弟，我们希望拿一些样品去做测试。
我们想的是，可不可以用钙钛矿太阳能电池，铺满小米汽车的全身。
它不作为能源补充，不进入动力系统，它作为汽车恒温系统的补充。
也就是说，通过钙钛矿积累的电能，帮助汽车永远保持一个恒温的状态。
不管车主在不在车上，都是24度的恒温。”
雷君越说越兴奋：“这样的功能，能够帮我们打通北方市场。
同时它能作为抵消油车优势的又一利器。”
电车越往南走卖的越好，在北方，实际续航受到温度影响严重缩水，一到冬天舍不得开空调，这些都是电车在北方的痛点。
当然也是增程式在北方卖得要比纯电好得多的原因。
至于增城式是不是脱裤子放屁，消费者不在乎。
“这得看光电转化效率，然后得看具体地方，这个应该跟区域有关。
有的区域，钙钛矿积累的电能有富余，有的地方甚至会不足。”
雷君说：“没错，而且这需要重新搞一套系统，这个工程量不会小到哪里去。
这个动态调整，随着使用慢慢调整，调整到一个合适的温度。
到时候上市的时候，宣传口号我都想好了，有温度的家。
搭载全新一代钙钛矿太阳能电恒温系统。”
雷君觉得完全有搞头。
之前的电动车，太阳能电池板都在车顶和引擎盖上，因为晶硅对光照强度要求高，必须得是直射。
雷君继续说：“即便钙钛矿的光电转化效率差一点，我们可以用汽车电池给它补电，然后光照好的时候，可以把这部分电能储存在电池里。
简直完美，在不影响续航的前提下，让汽车保持一个恒温状态。
用户随时进入汽车内部都能有温暖的感觉。”