“真是风雨欲来啊。”
燕京的天气很好，阳光明媚，小米汽车的开门红远预期，无论是销量还是口碑都比他们预期中最好的还要更好。
之所以选择做轿跑，而不是v这种在华国最受欢迎的车型，最主要的原因就是路径依赖，小米手机草创之初瞄准的是苹果的下沉市场，小米汽车瞄准的则是特斯拉的下沉市场。
和十五年前小米手机的价格对比苹果要腰斩再砍一刀不同，小米汽车的价格比特斯拉低不了多少，主打的就是同等价位提供更好体验。
至于是否能做到这一点，在正式推向市场前，高管们没有把握，雷君本人也没有把握。
现在小米汽车交出的答卷预期，小米在港股的股价大涨，可不管是好天气还是最近小米汽车的漂亮答卷都无法让雷君内心平静下来。
因为昨天华为布会上，方舟就像是晴天霹雳，让雷君心里疲惫不断涌上心头。
作为华国智能手机行业一路走来的参与者和见证者，雷君从昨天布会上读出了一个明确的信号：手机圈又要开战了。
国产1n芯片就是号角，未来手机市场将会被划分成两个阵营，国产芯片和阿美利肯芯片。
在这个大环境下，国内市场阿美利肯芯片是决计不可能获得消费者认可的。
本身这几年华国消费者支持国货的热情就远想象，国产芯片只要能达到国外芯片八成的使用体验，大部分消费者就会倾向于国产。
更别说国产芯片的性能真遥遥领先了，直接没得打。
小米手机的u1tra系列在华为ate和p系列面前完全没得打，之前可以靠差异化竞争，可以靠高通芯片带来体验上的优势去获得市场，未来呢？
雷君的判断和oppo类似，明年1n的方舟芯片一定会下放到ate和p系列上，到那时小米手机的高端战略将彻底失败。
别说小米，就连苹果都守不住现在的市场，不然苹果股价怎么会大跌1o。
至于投奔国产阵营放弃高通，做这个决定就更难了，小米和高通的绑定比其他厂商要深得多，小米起家可以说就是被高通给奶出来的。
更别提他们之间还有股份互换协议，当年小米放弃澎湃芯片，有芯片确实难的缘故，也有高通在其中游说的缘故。
小米是国产厂商里最难做这个决定的。
从各家厂商芯片自研进度也可以看出这一点，oppo曾经有哲库，vivo有自研的isp芯片，华为就更不用说了。
只有小米的澎湃s1失败后陷入了长时间的停滞，最近这两年他们又开始重新和联科联手做手机c的研。
但是他们目前研的芯片属于中端市场，也就是说不会影响高通的核心利益。
“斌总，你说我们当年放弃澎湃s1是不是一个错误的决定？”雷君很是惆怅。
林斌是小米最早的创始人之一，当年是从谷歌大中华区高管位置上离职跟着雷君创业，为小米立下了汗马功劳。
当年小米给雷君99亿元的股票激励也是林斌出来站台应对外界质疑，大致意思是说这是他们几个董事瞒着雷君做出的决定。
不管你信不信，反正他是这么说的。
林斌说：“不，本身自研c就是一件吃力不讨好的事情，当年我们放弃澎湃s1，因为它别说盈利，哪怕实现回本都很困难。
谁都想不到今天华国会在芯片制程上率先突破1n。
我们当年做出的决定无可厚非。”