没有哪个新能源车企的老板，流量比雷总玩的更明白。
“我们也在招人，小米也要构建自己的卫星网络。
我们招聘新闻都已经挂出来了，我们招人就一个原则，有足够丰富经验的工程师。
小米给的待遇绝对够好。”
老实讲，小米的员工多少带点牛马性质，小米的员工从小米离职之后跳到其他公司，其他公司甚至都不好开工资，因为之前实在太低了。
以至于网友调侃，从米粉到米黑只需要到小米工作几年，就会迅速完成这样的转变。
不过小米汽车要比小米手机好得多，毕竟大家都在卷，你不开高工资招不到人。
“本质上来说，从l3到l4，在算力不出现根本性变化的情况下，要想实现突破，光学卫星组网是最快的路径了。
现在的高清地图的精度在米级，而利用卫星拍摄实时地图，精度能够到厘米级。
考虑到日常驾驶中抗干扰能力的场景需要软硬件做优化和权衡的还是很多，抗干扰能力越差，对自动化驾驶的误判率就越高。
实时监控地面的卫星能够获得最真实的源数据，避免自动驾驶算法做出错误决策。
之前因为成本，大家不这么做，现在大家这么做同样是出于成本考虑。”
国内新能源车企都在卷无人驾驶，国外车企同样想卷。
无论是特斯拉，还是传统的本田丰田大众，大家都想卷。
但现在大家都面对同一个问题，那就是安全问题。
无人驾驶固然很爽，但这也意味着后台被攻破之后，黑客可以让自动驾驶的汽车失灵。
考虑到华国实现了量子计算机的突破，量子计算机能够应用在加密系统破解上。
搞得这些车企想推无人驾驶也不敢像华国这样激进。
马斯克去年下半年往华国跑了两趟，试图说服华国方面开放关键材料的出口。
特斯拉是国外车企里，在无人驾驶领域最激进的公司，国外视频网站上，车主让特斯拉自己无人驾驶，然后在干自己的事情。
华国自动驾驶还处于起步阶段的时候，特斯拉的这类视频就已经到处都是。
结果现在，华国已经开始卷下一个级别的自动驾驶，特斯拉认为自己的技术已经到了，但是安全上无法得到保障。
老美也好，霓虹也好，还是说德意志也好，他们希望华国放开出口的不是浩瀚-i量子计算机，而是常温超导体的出口。
因为量子计算机他们怕你有什么后台，就跟华为的通信设备一样，哪怕你信誉足够好，他们也不放心。毕竟老美自己的通信设备企业就是这样干的。
他们希望你直接出口常温超导的原材料，他们自己造量子计算机。
其中在前不久结束的g7峰会上，这几个国家调子终于放低了一些，不再谈让华国开放技术，而是让华国对外出口常温超导体。
毕竟和辅助驾驶相比，无人驾驶给汽车产业带来的加成太大。
他们不搞无人驾驶，那就等着市场被华国车企给抢走。
老美和盟友们为了保护自己的汽车产业，能限制他们不卖给发达国家，但你没有办法限制他们不卖给广大亚非拉国家。
五菱宏光和比亚迪可蠢蠢欲动，把价格打到一万美元的无人驾驶新能源，如果你想要最新的钙钛矿电池，那就再加两千美元，两田和大众还怎么活？在华国各路车企开始发射卫星的这个时间点，他们实在坐不住了。
“元光，这次请你来，是因为我们希望听听你的建议。”
乘着陈元光来燕京参加院士大会，主管经济的核心机构邀请陈元光参加他们内部的闭门讨论会。
主管经济和安全领域的大佬们都出席，大家希望听听他的意见。
“现在的情况是这样，阿美利肯和霓虹方面说如果华国方面不放开常温超导体的出口，那他们会限制全球半导体供应链相关企业和华国之间的合作。
像尼康、蔡司、东京电气等等这些公司都会停止和我们的合作。”
这是集体意志。
像尼康背后是霓虹，蔡司背后是德意志，汽车产业是这两个国家的命脉，半导体和命脉比起来是可以牺牲的。
（本章完）