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九天中文>去未来搞点黑科技很正常吧?>第347章 光甲空间站启航

第347章 光甲空间站启航(第3页)

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它所在的位置仍然存在稀薄的大气层,空间站需要有阵翼来最大限度的减小空气阻力。

过去霍尔动机的推力没有现在这么大,我们需要有阵翼配合。”

旁边的翻译满头大汗,再专业的翻译事前准备工作做得再全面,涉及到这些五十年前的专业词汇的时候也会满头雾水。

t到底什么是阵翼。

这种时候中文的好处就体现出来了,你多少能猜到个大概,但专业词汇你是真猜不出来是什么玩意。

“我们每个模块都会搭载一个小型的霍尔动机来对抗空气阻力。

在空间站模块的边缘是专门的舱段负责太阳能储能,为了保证空间站的扩展性,我们不会采用太阳能板来获得电能。

在长期规划里,我们更加倾向于在月球表面建造大量的太阳能电池板,通过月球来储能,然后把在月球充好电的电池返回我们的空间站。

我们最终目标是让空间站不需要借助地球上的物资就实现水、能源和空气的平衡。

月球上的太阳能还会用来将月球表面的水分解成氢气和氧气,氧气也有月球运输回空间站。”陈元光说。

在场的法兰西官员和科学家脸上挂满了笑容,这空间站也有我们一份,内心的得意都要溢出了。

其他国家的科学家内心有点酸,但也还好,他们知道未来自己肯定也能用得上,毕竟欧洲是一个整体。

法兰西买的设备,我们早晚能轮到。

反而是其他国家的官员,尤其是欧洲航天局的官员很不爽,不爽的点在于,过去欧洲航天局是怎么刁难法兰西的,未来这种刁难法兰西会对等甚至更高标准地还回来。

另一位头花白的科学家感慨道:“年轻真好,这让我想起了自由空间站计划。

那是国际空间站的前身,当时这个计划只有阿美利肯和一部分欧洲的参与。

我们那时候也是一样的雄心壮志,当时自由空间站的计划是要建成一个太空造船厂。

当时的短期计划是自由空间站上建造登陆月球的飞船,长期则是要建射去火星的飞船和火星运输车都要在自由空间站上建。”

(总成本5000亿美元的火星计划,自由空间站是其中重要中转站)

尽管自由空间站属于里根星球大战中的一环,随着第一大毛的瓦解而烟消云散。

但是当年做整个计划的科学家们是按照真实可行计划去设置的。

光是方案设计和可行性研究就做了大半年,整个计划预计要花5000亿美元和二三十年时间,整个项目阿美利肯科学院也通过了,认为完全可行。

当时白宫极力反对,认为太贵了,80年代的五千亿美元什么概念,哪怕只是预算,每年花250亿也是天文数字。

在国会集体反对下,整个计划变成了暂时性质的,年的时候成立了奥古斯丁委员会负责统筹太空工作,认为去火星要去,但是不是短期内的目标。

等到1992年大毛崩盘之后,整个计划被全面废止,丹·戈尔丁成为nasa新的话事人,在他任职期间,人类在地球轨道之外的近期探索被全部放弃,自由空间站项目取消,一直等到98年才开始国际空间站计划。

作为经历过那个年代的科学家,对这几年华国航天的展只有羡慕能够形容。

“从理论上讲,空间站是完全能扩展到几千个的数量,并且仍然可以正常工作。

但是,空间站模块越多,也就越复杂,它的安全性就越差。每一个额外的气闸连接,额外的电气系统和额外的加压体积都意味着了新增一个故障点。

如果其尺寸明显拉伸,则需要添加加固结构,因为为了抵御在末端增加的重力梯度扭矩。

从技术上讲,空间站每一端都在稍微不同的轨道上,这对其桁架会施加了恒定的应力。根据额外模块链在一起的程度,需要进一步加强来减轻模块间连接的压力。

然后空间站越大意味着人越多,也意味着对应的生命支持系统有更高的要求。

莱特博士,关于这一点光甲航天是怎么考虑的?”

(本章完)

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