“看上去倒是颇为便利。”
“而且干净！”
“为什么这东西一拧开，就有水出来？是如何做到的？”
有人更是气恼：“哎，咱们生活得还不如后世的农人！”
想想就觉得，好气啊！
……
【1949年，我们的公路仅8。1万公里。2022年，我们的公路通车里程有535万公里！】
【而铁路里程达到了15。5万公里，高铁4。2万公里。】
【谁能想到，就在一百多年前，当铁路这个东西出现在华夏的大地上时，竟然被食古不化的清廷认为是洪水猛兽，甚至是扰乱华夏风水的恶毒之物呢？】
第132章要想富，先修路（四）
华夏出现的第一条铁路应该是1865年英国人杜兰德在宣武门外建立的一小段铁路。
或者说，这其实就是个模型，因为它只有五百米。
杜兰德还从英国搞来了一个小蒸汽机车，让它每天在这铁路上跑来跑去，吸引了一大批人前来观看。
这也引起了轩然大波。
“太后，这是扰乱民心，迷惑众生之举！一定要拆除。”
朝臣们义愤填膺。
“不错，如此怪兽岂能出现在华夏的土地上！”
“城中之人日日被这怪物所惊吓，魂飞魄散，长久以往，扰我大清国运，必将发生大变故。恳请太后将其拆除。”
只有李鸿章有着不同的意见：“此乃铁路与火车，西方的洋人用它来运送货物，十分便利。微臣倒觉得可学习之。”
可惜，慈禧选择了前者，打算拆除他。
那么，问题来了，杜兰德不愿意。
“这可是我花了真金白银建起来的！”
他本就没取得建造铁路的许可，但谁让他是个外国人呢？
最后清廷无奈，只能花了28。5万两白银从杜兰德手上把铁路给买了下来。
一买到手，就拆了。
【这背后的本质其实和宋朝明朝时遇到的一样，到底要不要变法，到底要不要引入西方的现代科学与技术。】
【至于百姓，不背这个锅。除了一些老人和顽固派之外，他们并不傻，初见可能觉得害怕，但习惯了后自然能接受。后来上海的怡和洋行也偷偷的修了一条铁路，车票卖得挺贵，但依然每天都客满，可见当时的百姓们对新鲜事物其实也抱有着很大的好奇心。】