一旁的320厂的接待人员说道。
秦涛点头：
听到这么多的美食，秦涛倒是很感兴趣：
秦总大名鼎鼎，大家伙都很期待，石老居然中途退场，其他人都觉得有些不好意思，所以，这饭一定得让秦总吃好了。
（）;（） 不过，等到秦涛等人刚刚坐到食堂的餐桌上的时候，石老就过来了。
石老笑呵呵地说道：
秦涛笑着说道：
在座的人脸色都是一变，秦总原本是很随和的，现在怎么变得有些难伺候了？居然还在刁难石老？
石老的脸色也变得很难看，打人不打脸，秦总当面这样说，不符合他的做法啊。
石老一时间，想不到怎么回答。
秦涛这样一说，石老才明白过来，秦总是让自己不要有所保留，把难题说出来！
石老说道：
秦涛点头：
石老的脸上露出为难的表情：
秦涛说道：
石老的脸上带着苦笑：
k-8只是一个亚音速的教练机，难度不大，高教机就不同了，要能模拟三代机的飞行特性，让飞行员在这种飞机上训练完毕之后，直接就能飞苏-27和歼十这种三代机，研发的难度是很大的。
秦涛说道：
先进的高教机，各国都需要，老毛子也不例外。
在八十年代，随着苏27和米格29服役，老毛子突然发现，自己原本的l-39c教练机已经无法满足第三代战机的训练需求了，比如说大迎角飞行能力，就是现有教练机不具备的。
直接用同款双座机来训练成本太高，他们急需开发一款能让学员体验三代机的飞控和大迎角飞行机动，同时也要有充沛的动力适应操作的高级教练机。
当时，老毛子人才济济，飞机设计局很多，苏霍伊、米亚、米格、雅科夫列夫设计局都参与了新一代高教机竞标，不过，最后还是雅科夫列夫设计局胜出了，他们也算是动了一番脑筋，毕竟，对其他设计局来说，有没有无所谓，但是雅克夫列夫设计局却是至关重要的。
他们为了尽可能的模拟出三代机的大迎角飞行机动能力，采用了流星的边条翼结构，在斜三角形的主翼前缘，增加了面积很大的边条，保证攻角达到35度时仍能有效控制飞机，进气道正好安装在了边条翼的下面，也算是见缝插针，在采用了先进的电传飞控之后，整个飞机的性能相当先进。
但是，就在雅克夫列夫设计局打算大干一场的时候，红色帝国没有了！
机体已经设计得差不多了，但是，这款先进的教练机还缺乏动力和航电！
航电就不用说了，老毛子向来在这个方面落后，苏-27用的还是模拟电传，雅克-130想要用数字电传很难，在发动机方面，正好是一个青黄不接的时候。
原本他们打算采用进步设计局的al-25tl涡扇发动机作为动力，但是这种发动机是70年代的老发动机，技术落后，所以原本计划是使用比较新的dv-2涡扇发动机。这种dv-2是红色帝国和捷克的合作项目，红色帝国崩塌之后，这种发动机当然也就不了了之了。
石老说道。
红色帝国崩塌了，大家伙的日子还是要过的，雅科夫列夫设计局眼看着雅克130已经完成了设计，却没有了资金继续研发下去，很是苦恼，而此时，面条国的马基航空公司找上来了。
同样的需求，发达国家都有，马基航空公司是西方专职研发高级教练机的龙头厂商，眼看着国际上需要新一代高教机，却没有设计思路，所以，双方一拍即合，雅克夫列夫设计局提供气动与结构设计，马基公司提供
动力与航电设备，由于传统的用户不同，也不用打担心市场问题，所以，合作就这样开始了。
秦涛说道：
由于高教机的需求是十年前开始的，所以，现在各个教练机生产商只是在瞄准这个市场发力，但是并没有一款成熟的教练机出世，各国都还在研究。
其中，雅科夫列夫设计局的研究最为系统到位，他们研制出来的雅克-130，可以说是引领整个时代的。