前期推广很顺利，和预想中一样，没多少的士公司拒绝这种增加业务的平台。
等到开放其他司机自主注册，考核推广后，有了利益冲突那就不一样了。
进展虽然顺利，恒并没有多高兴，他提前两三年搞共享打车，解决了地图定位等等难题，就连手机配置比较差也因为恒初系统解决了。
但他搞共享打车，不是为了多一个赚钱业务，而是想要增加员工啊！
帮的士司机增加业务，可不是恒的最终目的。
在和的士公司合作的同时，恒也开始司机员工的布局，恒让王穹开始考察租车公司，驾校。
他要开始砸钱了！
集团账户上钱不少，王穹手里也有不少资金，就连手机业务，最近也在不停赚钱。
到时候上交一部分利润，恒将把这些钱投入到共享打车业务上。
最初起步恒就投资o亿rb到滴嘀公司账户。
收购租车公司，是为了以后招聘到司机后直接将车交给司机运营，未来滴嘀也可以开展租车业务，实际上前世的滴滴也有这个业务。
而司机以后的考核也可以通过驾校进行。
等法律法规规范后，滴嘀司机也是要考证的！
恒提前布局，前期就把一切搞好，等竞争对手入场后，他还准备给有关部门提建议，就像是金融行业一样，把准入门槛拔高。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
也许这么做了以后，就算其他共享打车公司进场，也能避免一些意外生。
而不是像前世一样，经历很长一段时间混乱时期，出现多起意外。
另外驾校还掌握了无数学生的联系方式，招聘司机就更简单了，恒用了一种很简单粗暴的方式，让客服外包公司上万客服花了几天时间，打了几十万通电话，邀请几年前考证的司机加入共享打车软件。
有些司机有私家车，有的司机压根没车，没车的司机滴嘀公司提供车辆。
闲置的租车公司车辆直接调用。
而且司机上岗前，都要经过培训，对司机的背景也要简单调查，甚至需要司机提供无犯罪证明。
大半个月过去，滴嘀还没有对外宣传，但在司机端，已经积累了大量的士司机，普通司机。
而且不是一个城市一个城市展，而是直接全国铺开！
恒的员工数量也急剧攀升，短时间内增长好万多员工，这些员工有的是租车车行的员工，因为收购成为恒创集团一员，有的是司机应聘，成为滴嘀全职司机，由集团提供车辆。
代价便是恒投资的o亿rb，几乎花光了。
在恒创集团旗下的租车公司，至少拥有万多辆均价o万的车。
这些车行被收购后纷纷改名恒创租车，可以说恒就是目前全国最大的租车车行！
在扩张过程中，恒还和曾经的老对手联系柳老板生竞争，也算是巧合，柳老板刚好也进入租车业务，投资亿进入神周租车，原本神周租车只有oo多辆车，结果有了投资后，飞扩张和恒一样各种兼并收购，购买二手车等等。
现在恒创租车拥有万多辆车，神周租车拥有万多辆！
喜欢员工过国企，你说我没贡献？请大家收藏：（yg）员工过国企，你说我没贡献？更新度全网最快。